VFD Sistemi için Frenleme Çözümü

Çözüme Genel Bakış Çözüm İlgili Makaleler

VFD frenleme çözümünün işlevi nedir?

Bir VFD frenleme çözümü, motor yavaşlaması veya durması sırasında üretilen rejeneratif enerjiyi işlemek, aşırı DC bara voltajını önlemek ve sistemin güvenli ve verimli çalışmasını sağlamak için kullanılır. Yaygın çözümler arasında, yük özelliklerine, enerji verimliliğine ve maliyet gereksinimlerine göre seçilebilen dinamik frenleme ve rejeneratif frenleme bulunur.

Değişken frekanslı hız kontrol sisteminde, motor yavaşlaması ve durdurulması, frekansın kademeli olarak düşürülmesiyle sağlanır. Frekansın düştüğü anda, motorun senkron hızı buna bağlı olarak düşerken, mekanik atalet nedeniyle rotor hızı değişmeden kalır. Senkron hız w_1, rotor hızı w’den düşük hale geldiğinde, rotor akımının fazı neredeyse 180 derece kayar ve motorun motor modundan jeneratör moduna geçmesine neden olur. Aynı anda, motor şaftındaki tork, frenleme torku T_e haline gelir ve motor hızını hızla düşürerek motoru rejeneratif frenleme durumuna sokar. Motordan rejenere edilen elektrik enerjisi P, serbest tekerlek diyotları aracılığıyla tam dalga doğrultma yoluyla DC devresine geri beslenir. DC devresindeki elektrik enerjisi, doğrultucu köprüsü aracılığıyla şebekeye geri beslenemediğinden, yalnızca invertörün kendi kapasitörü tarafından emilir. Diğer parçalar elektrik enerjisi tüketebilse de, kapasitör kısa bir süre için yine de yük biriktirerek bir “pompalanmış voltaj” oluşturur ve DC voltajı Ud’nin yükselmesine neden olur. Aşırı DC voltajı çeşitli bileşenlere zarar verebilir. Bu nedenle, bu rejenere enerjiyi işlemek için önlemler alınmalıdır. Şirketimiz aşağıdaki iki çözümü sunmaktadır.

Çözüm A: Dinamik Frenleme
Bu yöntem, bir frenleme direnci aracılığıyla rejeneratif enerjiyi tüketir. Çalışma prensibi, DC devresindeki enerjiyi emmede frenleme direncini kontrol etmek için bir kıyıcı (frenleme ünitesi olarak da bilinir) kullanmayı içerir, böylece hızlı frenleme elde edilir. Bu çözüm, basit bir yapıya, düşük maliyete ve yüksek frenleme torkuna sahiptir ve güç şebekesine kirlilik oluşturmaz. Ancak, rejeneratif enerjiyi geri kazanamaz. Maliyete duyarlı veya şebeke kararlılığı için düşük gereksinimleri olan senaryolar için uygundur, örneğin standart santrifüjler veya planya makineleri.

Çözüm B: Rejeneratif Frenleme
Bu yöntem, rejeneratif enerjiyi aynı frekans ve fazda AC gücüne dönüştürerek şebekeye geri besler. Aktif evirici teknolojisini kullanarak enerji geri dönüşümünü sağlar, sistem verimliliğini artırır ve dört kadranlı çalışmayı destekler. Ancak, sabit bir şebeke voltajı gerektirir (dalgalanmalar %15’i geçmemelidir); aksi takdirde, komütasyon hatası kolayca meydana gelebilir. Ayrıca harmonik kirlilik riski vardır ve kontrol karmaşıklığı ve maliyeti nispeten yüksektir. Sık frenleme gerektiren ve sabit bir şebeke beslemesine sahip uygulamalar için uygundur, örneğin vinçlerde ve asansörlerde potansiyel enerji yükleri.

Ürün veya Çözüm Talebi

Dinamik Frenleme Rejeneratif Frenleme

Dinamik Frenleme

Dinamik frenlemede kullanılan yöntem, VFD’nin DC tarafına bir deşarj direnci ekleyerek rejeneratif enerjiyi bir güç direnci aracılığıyla tüketmek ve böylece frenleme sağlamaktır (şekilde gösterildiği gibi).
Bu, rejeneratif enerjiyi yönetmenin en doğrudan yoludur; enerji, direnç içindeki özel bir dinamik frenleme devresi aracılığıyla ısı olarak dağıtılır.
Bu nedenle, “dirençli frenleme” olarak da adlandırılır ve iki bileşenden oluşur: fren ünitesi ve fren direnci.

1. Frenleme Prensibi

1. Fren Ünitesi

Fren ünitesinin işlevi, DC bus gerilimi U_d önceden belirlenmiş bir eşik değerini (yani kesme gerilimini) aştığında enerji dağıtım devresini etkinleştirmek ve DC devresinin enerjiyi fren direnci aracılığıyla ısı olarak serbest bırakmasını sağlamaktır.
Fren üniteleri iki tipe ayrılabilir: dahili ve harici.
Birincisi genel amaçlı düşük güçlü VFD’ler için uygundur; ikincisi ise yüksek güçlü VFD’ler veya özel frenleme gereksinimleri olan çalışma koşulları için kullanılır.
Prensip olarak, ikisi arasında hiçbir fark yoktur; her ikisi de fren direncini bağlamak için bir “anahtar” görevi görür ve bir güç transistörü, gerilim örnekleme ve karşılaştırma devresi ve bir sürücü devresinden oluşur.

1.2. Fren Direnci

Fren direnci, motorun rejeneratif enerjisini ısı olarak dağıtmak için kullanılan bir bileşendir.
İki temel parametresi vardır: direnç değeri ve güç kapasitesi.
Farklı uygulamalara bağlı olarak, şirketimiz çeşitli üstün performans özelliklerine sahip fren dirençleri geliştirmiştir.
Daha fazla ayrıntı için lütfen fren direnci karşılaştırma tablosuna bakınız.

2. Frenleme Süreci

Dinamik frenleme süreci aşağıdaki gibidir:

2.1. Motor harici bir kuvvet altında yavaşladığında veya ters yöne döndüğünde (yük tarafından sürüklenmesi dahil), motor üretici durumda çalışır, enerjiyi DC bus’a geri besler ve bus geriliminin yükselmesine neden olur.

2.2. DC bus gerilimi fren ünitesinin kesme gerilimine ulaştığında, fren ünitesindeki güç transistörü etkinleştirilir ve akımın fren direncinden geçmesine izin verilir.

2.3. Fren direnci elektrik enerjisini ısı olarak dağıtır, motor hızını düşürür ve böylece DC bus gerilimini azaltır.

2.4. DC bus gerilimi fren ünitesinin kesme değerine düştüğünde, fren ünitesindeki güç transistörü kapanır ve fren direncinden geçen akım durur.

2.5. DC bus gerilimi sürekli olarak izlenir ve fren ünitesi, sistemin normal çalışmasını sağlamak için bus gerilimini düzenlemek üzere bu AÇIK/KAPALI sürecini tekrarlar.

3. Frenleme Karakteristikleri

Dinamik frenlemenin (dirençli frenleme) avantajları, basit yapısı, düşük maliyeti, yüksek fren torku ve elektrik şebekesine kirlilik oluşturmamasıdır.
Bununla birlikte, rejeneratif enerjiyi geri kazanamaz; bu da sık frenleme sırasında önemli miktarda rejeneratif enerji israfına neden olur ve fren direncinin kapasitesinin artırılmasını gerektirir.

4. Fren ünitesi ve fren direnci seçimi

4.1. İlk olarak, fren torkunu tahmin edin.

Genel olarak, motor frenlemesi sırasında motor içinde belirli miktarda iç kayıp vardır ve bu, nominal torkun yaklaşık %18 ila %22’si kadardır.
Bu nedenle, hesaplanan sonuç bu aralığın altındaysa, bir fren cihazı bağlamaya gerek yoktur.

4.2. Ardından, fren direncinin direnç değerini hesaplayın.

Fren ünitesinin çalışması sırasında, DC bus gerilimindeki dalgalanma RC sabitine bağlıdır; burada R, fren direncinin direnç değeri ve C, VFD içindeki elektrolitik kapasitörün kapasitansıdır.
Burada, fren ünitesinin çalışma gerilimi tipik olarak 710V olarak ayarlanır.

4.3. Daha sonra, fren ünitesi seçilirken, fren ünitesinin maksimum çalışma akımı tek kriterdir ve hesaplama formülü aşağıdaki gibidir:

4.4. Son olarak, fren direncinin nominal gücünü hesaplayın.

Fren direnci kısa süreli görev döngüsünde çalıştığından, özelliklerine ve teknik şartnamelerine göre, direncin nominal gücünün enerji verildiğinde tüketilen güçten daha az olacağını biliriz.
Bu genellikle aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanabilir:
Fren direnci nominal gücü = Fren direnci derating faktörü × Frenleme sırasında tüketilen ortalama güç × Frenleme kullanım oranı (%).

Farklı Fren Ünitesi serileri için karşılaştırma tablosu.

Ana Özellikler	LN Serisi 220V	LN Serisi 400V	GN Serisi
İnverter Güç Değeri (Pr)	7.5KW ila 90KW	7.5KW ila 132KW	37KW ila 450KW
Maksimum fren akımı (I)	50A ila 200A	40A ila 200A	75A ila 450A
Tekrarlayan fren gücü (Pm)	Pr ve ED/görev döngüsüne (%) bağlıdır	Pr ve ED/görev döngüsüne (%) bağlıdır	Pr ve ED/görev döngüsüne (%) bağlıdır
Çevrim süresi (talep üzerine 600s’ye kadar)	120s standart	120s standart	120s standart
ED / Görev döngüsü (talep üzerine %40’tan yüksek)	%20’ye kadar	%20’ye kadar	%40’a kadar
Şebeke sistemi gerilimi (U) @50/60Hz	220/240V±10%	380/415V±10%	380/415V±10% 480/500V±10% 660/690V±10%
Varsayılan kesme gerilimi (Ayarlanabilir)	DC 320V±5V	DC 660V±5V	DC 660V±5V / DC 830V±5V / DC 1150V±5V
Dielektrik gerilimi	3,000VAC @ 1 dakika	3,000VAC @ 1 dakika	3,000VAC @ 1 dakika
Yalıtım direnci	>20MΩ / gövde	>20MΩ / gövde	>20MΩ / gövde

5. Farklı Fren Direnci serileri için karşılaştırma tablosu

Direnç tipi	Seri numarası	Güç aralığı (W)	Direnç	Kabin malzemesi	IP	Fanlı	Özellikler	Kullanım senaryoları
Tel sarım direnç	RXG20	50–15,000	Özelleştirilebilir	Yok	IP00	Yok	Düşük IP seviyesi, uygun maliyet, iyi ısı dağılımı	Asansörler, vinçler, frekans konvertörleri
Alüminyum gövdeli direnç	RXLG	20–11,000	Özelleştirilebilir	Yok	IP21/IP65	Yok	Yüksek IP seviyesi, kompakt yapı, uzun süreli çalışma için uygun değil	Asansörler, vinçler, frekans konvertörleri, enjeksiyon kalıplama makineleri, CNC makineleri, endüstriyel robotlar, elektrikli araçlar, scooter’lar
Kompakt alüminyum gövdeli direnç	RXLG				IP21/IP65	Yok	Kompakt yapı, yüksek akım, düşük direnç	Elektrikli scooter
Soğutuculu direnç	RAD				IP21		Yüksek akım, düşük direnç, alüminyum soğutucu, modüler, birden fazla ünite kompakt bir yük oluşturmak için birleştirilebilir	Alanın kısıtlı olduğu frenleme uygulamaları için kompakt yük

Direnç kabini tipi	Seri numarası	Güç aralığı (KW)	Direnç tipi	Kabin malzemesi	IP	Fanlı	Özellikler	Kullanım senaryoları
Çok üniteli alüminyum gövdeli direnç	ARXU	15-50	Alüminyum gövdeli direnç	Soğuk haddelenmiş çelik sac	IP21/IP54	Küçük fan	Yüksek IP seviyesi, bağlantı kutusu su geçirmezdir	Asansörler, vinçler, frekans konvertörleri
STL ağ örgü paslanmaz çelik kabin	STL	6-250	Ağ örgü paslanmaz çelik direnç	304/316	IP54	6-10KW için Yok, 12-200KW için Var	Su geçirmez ve tuz püskürtmeye dayanıklı	Liman vinçleri ve kule vinçleri gibi ağır hizmet dış mekan uygulamaları, yüksek koruma seviyesi gerektirir ve çeşitli frekans konvertörü markalarıyla uyumludur
STC ağ örgü paslanmaz çelik kabin	STC	6-250	Ağ örgü paslanmaz çelik direnç	Galvanizli çelik sac	IP54	6-10KW için Yok, 12-200KW için Var	Bir miktar su geçirmezlik özelliğine sahiptir, ancak tuz püskürtmesine uygun değildir	Uzun süreli ağır yük iç ve dış mekan kullanımı, çeşitli frekans konvertörü markalarıyla uyumludur
Seramik direnç kabini	DBR	9-100	Tel sarım direnç	Galvanizli çelik sac	IP54	Yok	Kompakt yapı, yüksek akım, düşük direnç, güçlü aşırı yük kapasitesi, fan gerektirmez, yüksek güvenilirlik ve koruma seviyesi	İç ve dış mekan ağır yükleri, çeşitli frekans konvertörü markalarıyla uyumludur. Karmaşık sarma ve düşük verimlilik nedeniyle önerilmez
Bıçak tipi direnç kutusu	DBR	1-200	Bıçak tipi direnç	Galvanizli çelik sac	IP00	Yok / Gerekirse Var	Kompakt yapı, yüksek akım, düşük direnç, güçlü aşırı yük kapasitesi, fan gerektirmez, uzun ömür döngüsü	İç mekan ağır yük çalışması, yüksek direnç desteklenmez
STB ağ örgü paslanmaz çelik kutu	STB	1-27	Ağ örgü paslanmaz çelik direnç	Soğuk haddelenmiş çelik sac	IP00	Yok	Düşük koruma seviyesi, iyi ısı dağılımı	Uzun süreli ağır yük iç mekan kullanımı, çeşitli frekans konvertörü markalarıyla uyumludur
Seramik direnç kutusu	BRB	2-36	Tel sarım direnç	Soğuk haddelenmiş çelik sac	IP00	20KW altı için Yok, 20-36KW için Var	Düşük koruma seviyesi, zayıf şok dayanımı, iyi ısı dağılımı	Uzun süreli ağır yük iç mekan kullanımı, çeşitli frekans konvertörü markalarıyla uyumludur
Asansöre özel paslanmaz çelik direnç kutusu	EVR	3-9	Ağ örgü paslanmaz çelik direnç	Galvanizli çelik sac	IP00	Yok	Kompakt yapı, iyi ısı dağılımı, kısmen su geçirmez, su geçirmez bağlantı kutusu	Asansöre özel

.subsolution-0 h4

Rejeneratif Frenleme

Rejeneratif frenleme, aynı zamanda rejeneratif geri beslemeli frenleme olarak da bilinir, motor yavaşlaması/durması sırasında üretilen rejeneratif enerjiyi şebekenin frekansı, fazı ve voltajıyla eşleşen AC güce dönüştürmek için aktif evirici teknolojisini kullanarak çalışır. Bu enerji daha sonra doğrudan şebekeye geri beslenir, enerji geri dönüşümünü sağlar ve DC bus “voltaj pompalama” sorununu temel olarak çözerken enerji tasarrufu elde eder. Değişken frekanslı sürücü (VFD) sistemlerinde üst düzey bir frenleme çözümü olarak, dört kadranlı motor çalışmasını destekler ve potansiyel enerji yükleri veya sık frenleme içeren endüstriyel uygulamalar için çok uygundur.

Temel Bileşenler

Rejeneratif frenleme sistemi esas olarak dört bölümden oluşur: bir rejeneratif ünite (aktif evirici), bir filtre devresi, bir algılama ve kontrol devresi ve bir koruma devresi. Bazı entegre ürünler, çekirdek modülü, yüksek güçlü frekans dönüştürücü senaryoları için uygun olan bir rejeneratif frenleme kabinine entegre eder.

Rejeneratif Ünite

Çekirdek, DC gücü AC güce dönüştürmenin anahtarı olan yüksek güçlü bir evirici köprüsüdür (IGBT gibi güç cihazlarından oluşur). Evirilen voltajın frekansını, fazını ve genliğini şebeke parametrelerine uyacak şekilde hassas bir şekilde kontrol eder.

Filtre Devresi

Evirme işlemi sırasında oluşan harmonikleri bastırmak, şebekedeki harmonik kirliliğini azaltmak ve geri besleme akımını dengelemek için kullanılan reaktörler ve kapasitörler gibi bileşenleri içerir.

Algılama ve Kontrol Devresi

Şebeke voltajı, frekansı, fazı ve evirici DC bus voltajının gerçek zamanlı algılanması. Kapalı döngü kontrol algoritması, güç geri beslemesinin senkronizasyonunu ve kararlılığını sağlamak için evirici köprüsünün çalışma durumunu ayarlar.

Koruma Devresi

Aşırı voltaj, aşırı akım, faz kaybı, faz hatası ve şebeke dalgalanması aşımı gibi koruma işlevlerine sahiptir. Şebeke voltajı dalgalanmaları %15’i aştığında veya bir arıza meydana geldiğinde, komütasyon hatasını, cihaz hasarını ve şebeke arızalarının yayılmasını önlemek için geri besleme devresini derhal keser.

1. Çalışma Prensibi

1.1. Motor yavaşladığında, durduğunda veya potansiyel enerjiyi serbest bıraktığında (örneğin, bir vinç yükü indirirken, bir asansör inerken), mekanik atalet nedeniyle yüksek bir hızı korur. Senkron hız, rotor hızından daha düşüktür ve motor bir jeneratör durumuna girer. Yeniden üretilen elektrik enerjisi, serbest tekerlek diyotu tarafından doğrultulur ve frekans dönüştürücünün DC bus’ına geri beslenir ve bus voltajı Ud’nin yükselmesine neden olur.

1.2. DC bus voltajı, rejeneratif ünitenin başlatma eşiğine ulaştığında, algılama devresi güç şebekesinin voltaj, frekans ve faz sinyallerini gerçek zamanlı olarak yakalar ve kontrol devresi, rejeneratif ünitenin evirici köprüsünü çalışmaya yönlendirir.

1.3. Evirici köprüsü, DC bus üzerindeki rejeneratif elektrik enerjisini, güç şebekesiyle aynı frekans, faz ve genliğe sahip üç fazlı AC güce dönüştürür. Filtre devresi harmonikleri filtreledikten sonra, elektrik enerjisi güç şebekesine geri beslenir ve enerji geri kazanımı sağlanır.

1.4. DC bus voltajı, rejeneratif ünitenin durdurma eşiğine düştüğünde, evirici köprüsü çalışmayı durdurur ve geri besleme süreci kesintiye uğrar. Bus voltajı tekrar yükselirse, yukarıdaki süreç tekrarlanır ve DC bus voltajı her zaman güvenli bir aralıkta stabilize edilir.

2. Frenleme Süreci

2.1. Enerji Üretimi: Motor, rejeneratif frenleme durumunda çalışır, rejeneratif enerjiyi VFD’nin DC devresine geri besler ve DC bus voltajının sürekli yükselmesine neden olur.

2.2. Eşik Tetikleme: Bus voltajı, geri besleme ünitesinin önceden ayarlanmış başlatma voltajına ulaştığında, algılama devresi şebeke parametrelerinin gerçek zamanlı örneklemesini başlatır ve kontrol devresi çalışma durumuna girer.

2.3. Aktif Evirme: Evirici köprüsü, şebeke örnekleme sinyaline dayanarak DC gücü şebeke standartlarına uygun AC güce dönüştürür ve filtrelemeden sonra şebekeye geri beslenir.

2.4. Voltaj Stabilizasyonu: Rejeneratif enerji sürekli olarak geri beslendikçe, DC bus voltajı kademeli olarak düşer. Durdurma eşiğine düştüğünde, rejeneratif ünite evirmeyi durdurur.

2.5. Döngüsel İzleme: Sistem, bus voltajını sürekli olarak izler. Tekrar başlatma eşiğine ulaşırsa, evirme ve geri besleme süreci tekrarlanır, bus voltajını dinamik olarak dengeleyerek VFD ve motor sisteminin güvenli çalışmasını sağlar.

3. Frenleme Özellikleri

3.1. Enerji Geri Kazanımı, Yüksek Verimlilik ve Enerji Tasarrufu: Yeniden üretilen elektrik enerjisi doğrudan şebekeye geri beslenir ve yeniden kullanılabilir. Dinamik frenlemeyle karşılaştırıldığında, enerji israfı yoktur. Sık frenleme ve büyük atalet/potansiyel enerji yüklerinin olduğu senaryolarda, enerji tasarrufu etkisi önemlidir (enerji tasarrufu oranı frenleme sıklığıyla artar);

3.2. Isı Kaybı Yok, Ekipman Termal Yükü Azaltılmış: Enerji dağıtımı için dirençler kullanılmadığından, önemli miktarda ısı üretimi önlenir. Bu, ek soğutma ekipmanı ihtiyacını ortadan kaldırır, ekipman çalışma ortamını iyileştirir ve soğutma maliyetlerini azaltır.

3.3. Kararlı Frenleme Torku, Dört Kadranlı Çalışmayı Destekler: Frenleme sırasında tork çıkışı kararlıdır ve dört kadranlı çalışmayı (motor ileri dönüş, geri dönüş, motorlama ve frenleme) sağlar. Sık ileri-geri dönüş ve potansiyel enerji kaldırma gerektiren vinçler, asansörler, maden vinçleri ve diğer yükler için uygundur;

3.4. Düşük Uzun Vadeli İşletme Maliyetleri: İlk yatırım daha yüksek olmasına rağmen, enerji tasarrufu faydaları, tüm yaşam döngüsü boyunca ekipman maliyetini dengeler. Ayrıca, frenleme direncini değiştirmeye gerek yoktur, bu da daha düşük bakım maliyetleriyle sonuçlanır.

4. Seçim ve Kullanım Önlemleri

4.1. Temel Seçim Esasları

Şebeke Parametreleri: ±%15 kararlılık gereksinimine uygunluğu sağlamak için şebeke voltaj seviyesini, faz sayısını ve voltaj dalgalanma aralığını onaylayın;

Rejeneratif Güç: Motorun anma gücüne, frenleme sıklığına ve yavaşlama süresine dayalı olarak yeniden üretilen enerjinin tepe ve ortalama gücünü hesaplayın ve eşleşen güçte bir rejeneratif ünite seçin;

Yük Karakteristikleri: Potansiyel enerji yükleri için, maksimum boşaltma hızına karşılık gelen rejeneratif gücü göz önünde bulundurun ve 1,2 ila 1,5 kat güç marjı ayırın;

Harmonik Azaltma Gereksinimleri: Harmonik emisyonlarının endüstriyel şebeke gereksinimlerini karşıladığından emin olmak için şebeke tarafı harmonik standartlarına göre uygun reaktörler ve filtreler seçin.

4.2. Kullanım Önlemleri

4.2.1. Kurulum sırasında, arıza bakımı için rejeneratif ünite ile şebeke arasına bir izolasyon devre kesici yapılandırın. VFD’nin DC bus’ına giden kablolamanın, hat kayıplarını en aza indirmek için yeterli kablo kesitine sahip olduğundan emin olun.

4.2.2. Rejeneratif ünitenin güç bileşenlerini ve algılama elemanlarını periyodik olarak inceleyin, cihaz arızalarının şebeke arızalarına neden olmasını önlemek için eskimiş parçaları derhal değiştirin.

4.2.3. Güç şebekesi dalgalanmaları varsa, sistem uyarlanabilirliğini artırmak için ek bir güç şebekesi voltaj dengeleyicisi yapılandırılabilir.

4.2.4. Rejeneratif frenleme sistemi, paraziti önlemek için invertörün topraklama sisteminden bağımsız olarak ayrı topraklama gerektirir.

5. Uygulanabilir Senaryolar

Rejeneratif frenleme, kararlı güç şebekelerine, sık frenleme/tersine dönüşe ve yüksek enerji tasarrufu gereksinimlerine sahip endüstriyel senaryolar için uygundur. Öncelikle potansiyel enerji yükleri ve yüksek atalet yükleriyle uyumludur ve özellikle şunları içerir:

5.1. Kaldırma ekipmanı: asansörler, yürüyen merdivenler, vinçler, kule vinçler, maden vinçleri, zincirli vinçler, hidrolik kaldırma platformları;

5.2. Yüksek ataletli iletim ekipmanı: büyük santrifüjler, haddehaneler, petrol sahası pompa üniteleri, liman portal vinçleri;

5.3. Sık ileri/geri ekipman: takım tezgahı milleri, metalurjik taşıma ekipmanı, madencilik sıyırıcı konveyörleri.

Uygun Olmayan Senaryolar: Önemli şebeke voltajı dalgalanmaları veya ciddi harmonik kirliliği olan çalışma koşulları; maliyete duyarlı ve düşük frenleme sıklığına sahip genel yükler (örneğin, küçük fanlar, pompalar, standart konveyör bantları); şebeke geri besleme yetenekleri olmayan bağımsız VFD sistemleri.

.subsolution-1 h4

İlgili Ürünler

"Rejeneratif Frenleme" çözümünde birçok ürünümüzü başarıyla uyguladık